Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что главным вызовом нынешнего чемпионата для него стала необходимость совместить свой агрессивный стиль пилотажа с требованиями нового технического регламента. Монегаск изменил свой подход во время уик-энда в Сильверстоуне, что позволило ему одержать первую победу в сезоне.
Глобальные изменения в регламенте на моторы и шасси, вступившие в силу в этом году, серьезно изменили поведение машин на трассе. Помимо сложного процесса управления энергией, ставшего ключевым фактором, гонщикам приходится справляться с заметным снижением прижимной силы. На данный момент Леклер и его напарник Льюис Хэмилтон одержали по одной победе, однако после первой трети сезона монегаск немного уступает британцу по очкам. Шарль подчеркнул, что дело не в особенностях машины Ferrari, а в специфике нового поколения болидов в целом.
Леклер объяснил, почему особенности современных машин требуют от него пересмотра привычного подхода к пилотажу:
Я думаю, дело в самом этом поколении машин. В целом у меня довольно агрессивный стиль вождения. На протяжении всей моей карьеры это было сильной стороной. Но с нынешними болидами нужно быть осторожным, чтобы не переступить черту, иначе потери окажутся слишком велики. Если действовать неэффективно, неаккуратно работать с педалью газа и не пилотировать стабильно, можно потерять очень много мощности силовой установки. Тогда все усложняется: скорость перед следующим поворотом меняется, ориентиры торможения сбиваются, приходится постоянно адаптироваться, а это невероятно трудно.
По словам гонщика, изменения, которые он внес в свои настройки и стиль пилотажа в Сильверстоуне, значительно улучшили ситуацию. Тем не менее, Леклер не спешит делать далеко идущие выводы и хочет подтвердить найденное решение на других трассах. Он отметил, что одна победа не повод расслабляться, и впереди еще много работы, чтобы сохранить это ощущение уверенности в машине.
Монегаск рассказал, что переломный момент наступил во время детального анализа телеметрии в пятницу вечером после спринт-квалификации на Гран-при Великобритании:
Очень трудно выделить один конкретный момент, когда ты вдруг понимаешь все свои ошибки. Это огромная работа с данными, попытки понять, из-за чего именно мне некомфортно в машине. Но в пятницу вечером в Сильверстоуне я заметил одну деталь. Я подумал, что если изменю это под себя, то ощущения должны стать намного лучше. Когда в субботу днем мы получили возможность скорректировать настройки машины, все действительно стало гораздо лучше. К сожалению, я не могу вдаваться в подробности, все зависит от очень мелких деталей. Но было здорово увидеть, что это сработало.