Команда Ferrari продемонстрировала свой самый уверенный старт в рамках уик-энда Формулы-1 за долгое время. Во второй сессии свободных заездов на Хунгароринге, которая проходила в непростых ветреных условиях на кочковатом асфальте, Льюис Хэмилтон показал лучшее время, а Шарль Леклер отстал от него всего на 0,148 секунды. При этом итальянская команда привезла полсекунды преимущества своему ближайшему преследователю из McLaren Ландо Норрису.
Позади лидирующей группы расположился Макс Ферстаппен на Red Bull, которой явно не хватало чистой скорости. Трудности возникли и у Mercedes: Джордж Рассел жаловался на баланс задней части болида, а Кими Антонелли допустил вылет с трассы во время симуляции квалификации. Тем не менее Леклер убежден, что результаты пятницы не отражают реального расклада сил, так как многим соперникам просто не удалось собрать чистый круг на грязной трассе.
Шарль Леклер призвал команду не расслабляться перед субботними заездами:
Завтра борьба будет очень плотной, как и всегда. Я не ожидаю, что у нас сохранится то преимущество, которое было сегодня. Так что нам придется сделать всё идеально. День с самого начала сложился довольно успешно, я сразу почувствовал себя комфортно в машине, и скорость была на хорошем уровне. Обычно от пятницы к субботе команды совершают качественный скачок. Мы привыкли начинать уик-энд в роли догоняющих, так что хорошая пятница — это плюс. Но нам всё равно нужно сохранять концентрацию и упорно работать, чтобы прибавить к завтрашнему дню.
Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр традиционно спокойно отнесся к результатам тренировок. Он признал, что скорость далась болиду SF-26 относительно легко, в том числе благодаря новому заднему крылу, подготовленному специально для Будапешта для увеличения прижимной силы. Однако французский специалист призвал дождаться ключевых сессий уик-энда.
Фредерик Вассёр так прокомментировал первые итоги тренировок:
Пока всё идет хорошо, но по пятницам никто не выигрывает поулы и тем более гонки. Давайте дождемся завтрашнего дня, там будет совсем другая история. Нам сложно сохранять шины в рабочем состоянии на протяжении всего круга. Если вы начинаете терять сцепление, то теряете сразу очень много времени, но к завтрашнему дню все прибавят. Из-за красных флагов во второй части сессии нам не удалось провести полноценную длинную серию кругов — пришлось ехать в трафике и сбрасывать скорость. Мы не получили четкого представления о поведении резины в гоночном режиме, но, думаю, в такой ситуации оказались все.