Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф положительно оценил действия стюардов и дирекции гонки на Гран-при Великобритании, завершившемся под автомобилем безопасности, несмотря на разочарование многих болельщиков на трибунах. По словам Вольффа, именно такого подхода не хватало в скандальном финале чемпионата мира 2021 года в Абу-Даби.
Финиш гонки на «Сильверстоуне» сопровождался недовольством зрителей: по трибунам прокатился свист, а причиной путаницы стала ошибка программного обеспечения — на экранах на мгновение появилось сообщение «Safety Car ending» («Сейфти-кар покидает трассу»), что оказалось неверным. Позже FIA объяснила, что сообщение появилось по технической ошибке, а все процедуры были соблюдены строго по регламенту.
Федерация подтвердила, что действовала в соответствии со статьёй B5.13.5 спортивного регламента, которая требует провести ещё один круг после процедуры обгона отстающих на круг машин. Это правило было ужесточено после событий Гран-при Абу-Даби-2021, где тогдашний гоночный директор Майкл Маси разрешил обогнать только пяти круговым между претендентами на титул, что вызвало бурю споров и изменило исход чемпионата.
Тото Вольфф признал, что зрелищная развязка с рестартом была бы интереснее для публики, но подчеркнул: главное — соблюдение правил.
«Я бы предпочёл, чтобы это случилось в 2021 году. Тогда это было бы важнее», — пошутил Вольфф. — «Но хорошо, что сейчас регламент был соблюдён».Руководитель Mercedes добавил:
«Иногда это не приводит к самому захватывающему финалу. Конечно, с точки зрения шоу все бы хотели увидеть дуэль Льюиса на софте против нас и, возможно, с Леклером. Но это спорт. Шоу следует за спортом, а не наоборот. Так что хорошо, что FIA приняла такое решение».
В результате решения не рестартовать гонку Джордж Расселл сохранил второе место и набрал 18 важных очков в чемпионате. В то время как Ferrari позвала Льюиса Хэмилтона в боксы для смены шин, Mercedes предпочла остаться на трассе и сохранить позицию.
Джордж Расселл поддержал позицию своего босса и отметил, что дирекция гонки не должна менять подход к работе с автомобилем безопасности в зависимости от этапа гонки.
«Конечно, жаль, когда гонка заканчивается под сейфти-каром. Но если вспомнить Абу-Даби-2021, это часть автоспорта», — сказал Расселл. — «Никто не может предугадать инцидент, и FIA должна действовать одинаково как в начале, так и в конце гонки. Если посмотреть на количество гонок, завершившихся под сейфти-каром за последние 20 лет, их не так уж много. Так что, как я сказал, это неприятно, но что поделать? Я не думаю, что тут нужны исключения».
Таким образом, FIA вновь подтвердила приверженность строгому соблюдению регламента, даже если это не всегда радует болельщиков. Руководство Mercedes выразило удовлетворение прозрачностью процедур и отметило важность единых стандартов для всех этапов чемпионата.