Аяо Комацу объяснил, почему только Оливер Беарман получил обновлённый двигатель Ferrari Формулы-1 в Haas на Гран-при Италии.
Скудерия представляет своё второе обновление силовой установки в этом году на домашней гонке благодаря последним постановлениям ADUO (Дополнительные возможности для развития и обновления для производителей двигателей).
Ferrari обязана по регламенту поставлять новые детали своим клиентам — а именно Haas и Cadillac, — но не обязательно должна обеспечивать ими все машины; каждой американской команде доступен только один экземпляр.
В Haas руководитель команды Комацу решил, что Беарман получит преимущество нового двигателя, потому что Эстебан Окон дважды подряд раньше напарника получал обновления. Это ожидаемо станет серьёзным фактором в борьбе за результат, учитывая, насколько важна мощность двигателя на длинных прямых Монцы.
На вопрос, был ли Беарман выбран вместо Окона из-за того, что он опережает его в личном зачёте (18 очков против трёх), Комацу пояснил, что ситуация сложнее.
«Конечно, это часть соображений», — признал японец. — «Но, опять же, последние два случая у нас были, например, тормоза Carbone Industrie. Эстебан на самом деле больше страдал от блокировок тормозов и так далее.
«Так что, учитывая, что обновление в Монреале первым получил Олли, мы решили, что тормозное обновление первым получит Эстебан. Также по рулевому управлению — у нас было ещё одно обновление усилителя руля перед летней паузой, в Будапеште. И снова мы отдали его Эстебану, потому что он больше на этом настаивал и у него было больше проблем с рулевым управлением. Так что последние два обновления мы отдали Эстебану. Теперь очередь Олли».
Комацу также признался, что испытывает определённое раздражение из-за правил, ведь Ferrari не обязана предоставлять силовые установки для обеих машин, и ему пришлось выбирать пилота.
«В прошлый раз мы так не делали», — отметил он. — «Мы ждали, пока не появится достаточно двигателей, чтобы поставить их обоим гонщикам одновременно. Но сейчас, очевидно, Монца — трасса, где мощность особенно важна. Так что обидно, когда потенциал просто лежит в гараже, верно? Но, конечно, это создаёт сложности.
Да, было бы лучше, если бы хотя бы два двигателя были доступны. Но, опять же, Ferrari выкладывается по максимуму, чтобы выжать из двигателя всё возможное. Конечно, они хотят представить обновление именно в Монце, по тем причинам, о которых я только что сказал. Поэтому у них минимальное количество новых агрегатов. Просто чтобы соблюсти регламент».
На вопрос Motorsport.com, как он сообщил Окону эту новость, Комацу добавил: «Нет смысла юлить, правда? Всё, что я сказал — именно так мы и принимали решение, кто получит обновление. Нужно быть честным. Потому что с первого дня мы работаем максимально прозрачно и справедливо.
Конечно, невозможно угодить всем всегда. Но у нас нет скрытых мотивов, нет личных предпочтений в пользу одного или другого пилота. Мы выстраиваем такие отношения.
Разумеется, Эстебан не будет рад, что не получит четвёртый двигатель сразу. Но это лучшее решение для команды и самый справедливый способ, который мы можем предложить. Хотя, конечно, ничего абсолютно справедливого не бывает. Всё, что можно сделать — это быть честным с самого начала. Но, опять же, такое доверие не возникает за один день. Нужно быть последовательным в этом».