Руководитель команды Ferrari Фред Вассёр призвал свою команду продолжать совершенствовать исполнение гоночных уик-эндов, поскольку разрыв между лидерами Формулы-1 в 2026 году продолжает сокращаться.
Сосредоточив значительную часть 2025 года на новых правилах, Ferrari выставила конкурентоспособную машину SF-26, которую неустанно дорабатывала, чтобы и Льюис Хэмилтон, и Шарль Леклер могли выиграть гран-при, а сама команда занимает второе место в Кубке конструкторов.
Однако за последние два гоночных уик-энда в Венгрии и Нидерландах Ferrari не смогла превратить чистую скорость машины в результат, не попав на подиум, несмотря на потенциал для этого.
В Будапеште Ferrari выглядела быстрой на тренировках на извилистой трассе, которая должна была подходить её сильным сторонам, и Хэмилтон едва не завоевал поул. Но неудачный старт, затем штраф за превышение скорости и медленные пит-стопы привели к тому, что ни он, ни его напарник Леклер не финишировали в тройке лучших.
В Нидерландах команда посчитала, что упустила результат в квалификации, когда не попала в оптимальное рабочее окно с шинами, а в гонке были упущены дополнительные возможности побороться за подиум на ещё одной трассе, подходящей Ferrari и скрывающей слабость силовой установки.
В эксклюзивном интервью Motorsport.com руководитель команды Вассёр отметил, что прекрасно понимает: Ferrari не может позволить себе упускать ни одной возможности, если хочет догнать Mercedes или сдержать набирающий обороты McLaren, хотя он и подчеркнул, что Скудерия уже сделала большой шаг вперёд за последние сезоны.
«Честно говоря, я считаю, что мы сделали огромный шаг вперёд с точки зрения исполнения за последние два-три года. В плане стратегии, пит-стопов — у нас всё хорошо», — сказал Вассёр. — «Мы упустили возможности в основном за последние два уик-энда, но я не уверен, что мы упустили больше, чем McLaren или Mercedes с начала сезона.
Но если ты хочешь стать чемпионом, нельзя оставлять очки на столе. Мы должны набирать максимум очков, которые можем».
Ferrari представила впечатляющее количество обновлений машины за последние недели и месяцы, а к домашней гонке в Монце ожидаются новые аэродинамические элементы и доработанный двигатель. Но по мере того как пелотон всё больше выравнивается по чистой скорости, Вассёр считает, что наведение порядка в работе на гоночных уик-эндах становится только важнее.
«У тебя есть две гонки. Есть гонка развития: от этапа к этапу ты привозишь детали, чтобы повысить потенциал. Но также нужно быть на пределе своего потенциала», — отметил он. — «Иногда всё получается, иногда — нет.
Этот сезон сложный, потому что всё новое. Правила, энергия, шины отличаются от прошлого года, так что у нас гораздо больше новых вопросов, чем было раньше, и поэтому мы все чаще ошибаемся. Но моя задача — минимизировать количество этих ошибок. Неважно, что делают другие, мы должны свести их к минимуму».
Пока команды и производители лучше разбираются в сложных силовых установках 2026 года и запутанных правилах их эксплуатации, оптимизация использования энергии всё ещё может сыграть огромную роль.
«Силовая установка — ключевой фактор. От круга к кругу ты всё ещё можешь получить скачок в производительности», — предупредил француз. — «Это уже не так заметно, как было в Китае или Австралии, где мы иногда теряли четыре-пять десятых. Сейчас теряем одну-две. Но это четыре позиции на стартовой решётке в Зандворте. Значит, нам нужно продолжать уделять этому внимание.
Я думаю, это связано с тем, что у нас новая эра регламента и сложный год, но это точно одна из приоритетных задач команды».
Ferrari подходит к уик-энду Гран-при Италии, уступая Mercedes 87 очков, а Хэмилтон сравнялся по очкам с Джорджем Расселом, оба отстают от лидера чемпионата Кими Антонелли на 59 баллов.