Руководитель команды Mercedes Тото Вольф выразил сожаление по поводу того, что финал сезона Формулы-1 2021 года в Абу-Даби не был завершён по тем же правилам, что и недавний Гран-при Великобритании. По его мнению, если бы тогда были применены аналогичные процедуры, исход чемпионата мог бы быть иным.
«Я бы предпочёл, чтобы это произошло в 2021 году, это было бы гораздо важнее», — заявил Вольф, комментируя ситуацию с правилами завершения гонки.
Вопросы о регламенте вновь стали актуальны после событий на Сильверстоуне, где развитие гонки вызвало бурные обсуждения среди команд и болельщиков. По мнению экспертов, недавний Гран-при Великобритании стал своеобразным антипримером: организаторам, возможно, придётся пересмотреть действующие правила, чтобы избежать подобных ситуаций в будущем.
В последнее время в Формуле-1 обсуждается и тема возвращения дозаправок во время гонок. Однако, как отмечают специалисты, этот шаг вряд ли приведёт к улучшению зрелищности. Эксперты напоминают, что дозаправки уже дважды рассматривались за последнее десятилетие, но были отклонены как FIA, так и командами. Исследования показали, что возвращение дозаправок делает гонки более предсказуемыми и отдаёт большую часть контроля стратегам и компьютерам, а не самим гонщикам.
«Когда есть дозаправка, если вы заправляетесь на 20 кругов, то вынуждены заезжать на пит-стоп через один-два круга после этого — вы не сможете существенно сэкономить топливо, чтобы продлить отрезок. Количество топлива, заправленное в начале, определяет стратегию на весь остаток гонки», — отмечают специалисты.
Без дозаправок стратегия становится менее предсказуемой, а гонщики получают больше свободы для тактических решений, влияя на износ шин и возможность менять стратегию по ходу гонки. Примером стала гонка на Сильверстоуне, где Андреа Кими Антонелли смог задержаться на трассе дольше соперников, что позволило ему воспользоваться преимуществом свежих шин — с дозаправками такой сценарий был бы невозможен.