Серия неудач Шарля Леклера в текущем сезоне 2026 года грозила перерасти в затяжной кризис. Авария в Монако, технический сход в Барселоне и блеклое восьмое место в Австрии — с момента сложного для Ferrari 2020 года монегаск не сталкивался с настолько плохой формой. Однако триумф на Гран-при Великобритании прервал эту череду провалов. Леклер захватил лидерство на старте и доминировал по ходу гонки, одержав свою первую победу после этапа в Остине двухлетней давности.
Контраст с предыдущими неделями был колоссальным, особенно на фоне недавнего подъема его напарника Льюиса Хэмилтона. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр, впрочем, уверяет, что телеметрия Леклера всегда выглядела достойно, а неудачи были лишь стечением обстоятельств. По мнению босса команды, главным фактором успеха в Великобритании стала не просто скорость, а возвращение уверенности в поведении машины.
Фредерик Вассёр объяснил, почему этот успех критически важен для психологического состояния гонщика:
Я думаю, что сегодняшний результат — это прежде всего лучший стимул для его уверенности. Поскольку мы дорабатываем болид с самого начала сезона, нам каждый раз приходится заново корректировать настройки. Вдобавок к этому пару гонок назад Шарль сменил марку тормозных дисков. Нам пришлось немного перестраивать всю систему. Но дело было не в чистой скорости, скорость у него была. Думаю, дело было именно в уверенности, и победа окажет ему огромную поддержку.
Ключом к прогрессу Леклера на Сильверстоуне стала тонкая настройка конфигурации SF-26 и переход на тормозные диски Carbone Industrie, которые использует Хэмилтон. Коррективы в настройки внесли сразу после субботнего спринта, где Шарль финишировал лишь пятым. Сам пилот признался, что изменения коснулись мелких деталей, которые позволили машине лучше соответствовать его стилю пилотажа в определенных фазах поворотов.
Шарль Леклер рассказал о том, как принималось решение об изменении настроек:
Я очень горд проделанной работой, потому что подобные изменения не бывают черно-белыми. Нельзя просто посмотреть на данные и сказать: «О боже, отлично, вот это нам и нужно поменять». Это интуиция, смешанная с ощущениями. Мы доверились этому чувству, и выбранное направление оказалось для меня очень успешным. Я был очень рад.
Эта победа принесла монегаску колоссальное облегчение после волны критики, которая поднялась в прессе и паддоке из-за его последних неудач. Леклер подчеркнул, что в Формуле-1 общественное мнение меняется слишком стремительно, поэтому его главной задачей в последние недели было абстрагироваться от внешнего шума и сосредоточиться на работе с инженерами.
Шарль Леклер поделился своими мыслями о преодолении кризиса:
Я знаю, что не стал плохим гонщиком за один день. Дело было лишь в том, чтобы вернуть взаимопонимание с машиной. Эти болиды очень специфичны, они сильно отличаются от всего, на чем мы гонялись с начала карьеры, поэтому к ним нужно привыкать дольше. В первой части сезона я был очень силен, а затем немного потерял чувство машины. Но это только начало. Это всего лишь одна гонка, и мне нельзя обольщаться, думая, что война окончена. Борьба с этим болидом в последнее время была нешуточной, и я не могу принимать как должное, что все трудности уже позади.