Пилот McLaren Оскар Пиастри выразил недовольство решением стюардов Гран-при Бельгии, которые не вынесли даже предупреждения Шарлю Леклеру после их столкновения в гонке. Инцидент произошел на восьмом круге во время борьбы за третье место, когда австралиец попытался обойти гонщика Ferrari по внешней траектории перед зоной торможения в повороте Ле-Комб. В результате контакта заднее левое колесо машины Леклера задело переднее правое колесо болида Пиастри, что привело к повреждению днища на MCL40. Однако судьи решили не предпринимать никаких действий.
В официальном отчете стюардов FIA указано, что Пиастри имел лишь частичное перекрытие с машиной соперника, но его передняя ось не находилась впереди передней оси Леклера, поэтому возможности завершить обгон из этой позиции не было. Судьи сочли, что монегаск не выдавливал соперника с трассы намеренно, а лишь следовал гоночной траектории, сместившись немного влево перед входом в поворот.
Сам австралийский гонщик категорически не согласен с такой оценкой эпизода. Пиастри подчеркнул, что соперник практически не оставил ему места на трассе, что могло привести к гораздо более серьезным последствиям для обоих пилотов.
Оскар Пиастри так прокомментировал этот инцидент:
С моей точки зрения, я находился прямо на белой линии, и меня просто зажали. Думаю, нам очень повезло избежать более крупной аварии, ведь мы соприкоснулись колесами прямо в начале зоны торможения. Я действительно не знаю, куда еще мне нужно было деться. Не утверждаю, что за это обязательно нужно было наказывать штрафом, но показать хотя бы черно-белый флаг или что-то подобное стоило. Если мы считаем, что так действовать нормально... Одно дело — легкие контакты, но совсем другое — давать гонщикам понять, что можно оставлять сопернику абсолютный минимум пространства и оставаться безнаказанным. Не думаю, что это правильный подход.
Бывший пилот Формулы-1 Хуан-Пабло Монтойя встал на сторону Леклера. Колумбиец отметил, что по правилам Шарль имел полное право оставить сопернику лишь необходимый минимум места, поскольку Пиастри находился недостаточно близко для того, чтобы претендовать на полноценное пространство для маневра. По мнению Монтойи, для этого колесо атакующей машины должно находиться как минимум на уровне зеркал соперника, чего в данном эпизоде не было.
Из-за полученных повреждений темп McLaren заметно упал. В команде заявили, что поломка днища стоила австралийцу от двух до трех десятых секунды на круге. В итоге Леклер финишировал на втором месте, уступив лишь Кими Антонелли, в то время как Пиастри закончил гонку только пятым, испытывая серьезные проблемы со скоростью в конце каждого отрезка.
Оскар Пиастри объяснил, как повреждения повлияли на его гонку:
На первом отрезке повреждения сыграли ключевую роль. Я потерял приличную часть прижимной силы, что сильно повлияло на баланс машины. С этого момента я очень мучился, пока мы не смогли заменить переднее крыло и немного компенсировать потери. На втором отрезке ситуация выглядела получше, пока Льюис не вышел вперед. В чистом воздухе управлять болидом было сложно, а как только я оказался позади него в зоне турбулентности, пилотировать стало невероятно тяжело. Когда я отпустил его на полторы-две секунды, темп стабилизировался. Тем не менее машина все равно была повреждена, и это определенно сказалось. Мы выглядели очень конкурентоспособными в начале отрезков, но, к сожалению, не в конце.