Команда Mercedes продолжает искать причины проблем с эффективностью гибридной силовой установки на машине Джорджа Рассела. Трудности с распределением энергии и, как следствие, нехватка максимальной скорости на скоростных трассах преследуют британского гонщика уже второй этап подряд. Впервые эта аномалия проявилась в Сильверстоуне, а на Гран-при Бельгии в Спа она стала ключевым фактором отставания.
По мнению гонщика Ferrari, ключевым моментом уик-энда, предопределившим неудачный исход, стала его собственная авария в субботней тренировке.
Победа Кими Антонелли на Гран-при Бельгии принесла Mercedes уже восьмой триумф в сезоне 2026 года. Однако на фоне обостряющейся борьбы за титул руководство команды всё чаще задумывается о внутренней дисциплине. Руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что готов прибегнуть к командным приказам, но исключительно ради защиты интересов коллектива, а не ради продвижения одного из пилотов в чемпионате.
Пилот Mercedes Джордж Рассел крайне эмоционально описал проблемы, с которыми он столкнулся на первых метрах дистанции Гран-при Бельгии. Из-за внезапного падения мощности силовой установки британец мгновенно потерял темп и стал легкой мишенью для соперников на прямой после знаменитого поворота Eau Rouge.
Всего за один год жизнь Кими Антонелли в Формуле-1 кардинально изменилась. Двенадцать месяцев назад на этапе в Спа-Франкоршам итальянский гонщик со слезами на глазах пытался справиться с эмоциями в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в кошмар: два вылета в первом сегменте квалификации и финиши в глубине пелотона в обеих гонках.
Для любого аэродинамика Формулы-1 нет ничего хуже, чем видеть свой болид, висящий на тросе подъемного крана. И дело здесь не только в том, что гонщик досрочно завершил сессию. Команды тщательно оберегают конструкцию днища, ведь именно эта область генерирует наибольшее количество прижимной силы. Пока машина находится на трассе или в боксах, эти детали скрыты от посторонних глаз, но эвакуация болида неизбежно выставляет его «брюхо» напоказ.
Льюис Хэмилтон считает, что упустил возможность побороться за победу в Гран-при Бельгии. По мнению гонщика Ferrari, ключевым фактором, повлиявшим на его итоговый результат в Спа, стала авария в субботней тренировке, которая испортила ему весь оставшийся уик-энд.
Всего через неделю после неудач Кими Антонелли в Сильверстоуне расстановка сил в пелотоне снова изменилась. На бельгийской трассе Спа-Франкоршам некоторые из ближайших преследователей Mercedes прибавили в скорости, что сделало сезон 2026 года еще более интригующим.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф признал, что на старте Гран-при Бельгии абсолютно все машины с немецкими силовыми установками столкнулись с нехваткой гибридной энергии. Сильнее остальных из-за этого загадочного сбоя пострадал Джордж Рассел.
Пилот Mercedes Джордж Рассел оказался в совершенно непривычной для себя ситуации. Бывший гонщик Формулы-1, а ныне эксперт телеканала Sky Sports Карун Чандхок считает, что британцу необходимо жестко потребовать от своей команды объяснений из-за серьезной потери скорости на прямых.
Руководитель «Феррари» Фредерик Вассёр и пилот команды Льюис Хэмилтон выразили категорическое несогласие с решением стюардов наказать британского гонщика пятисекундным штрафом. Санкции были наложены за столкновение с пилотом «Мерседеса» Джорджем Расселом на первом круге гонки в Спа-Франкоршам.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что во время Гран-при Бельгии все машины с силовыми установками немецкого производителя испытывали нехватку мощности. Это заявление прозвучало на фоне неудачного уикенда Джорджа Рассела в Спа-Франкоршам, который закончился для него столкновением с гонщиком Ferrari.