История уникального проекта началась с преданного болельщика Брэндона Берджесса, который потратил все свои сбережения, чтобы лично посетить каждый этап чемпионата мира. Его самоотдача вдохновила глобального спонсора Формулы-1, компанию Heineken, на создание уникального сезонного абонемента из углеволокна. Этот трофей дает право одному счастливчику и его гостю бесплатно посещать абсолютно все гонки календаря.
Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер убежден, что трехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен сейчас глубоко сожалеет о своем решении отказаться от перехода в Mercedes в прошлом. По мнению авторитетного специалиста, теперь возможность смены прописки для лидера Red Bull Racing упущена окончательно, а двери в Брэкли для него закрылись.
Мексиканский гонщик Серхио Перес, ныне выступающий за команду Cadillac, поделился откровенными воспоминаниями о начале своего сотрудничества с Red Bull в 2021 году. По словам пилота, руководство австрийского коллектива сразу дало ему понять, что все ресурсы и внимание будут сосредоточены исключительно на его напарнике Максе Ферстаппене.
Квалификационные сессии Формулы-1 остаются главным мерилом чистой скорости гонщиков, а самым принципиальным соперником для любого пилота всегда является его напарник. В сезоне 2026 года внутрикомандные сражения складываются по-разному: в некоторых коллективах наметились явные лидеры, тогда как в других борьба идет буквально за сотые доли секунды. Чтобы исключить влияние внешних факторов, статистика дуэлей традиционно базируется исключительно на результатах сессий и не учитывает последующие штраф
Путь Люка Браунинга в автоспорт сильно отличается от классической карьеры современных гонщиков. В то время как большинство будущих пилотов начинают выступать в европейском картинге с раннего детства, британец пришел в гонки лишь в 14 лет из футбола. Серьезного бюджета у его семьи не было, поэтому пробиваться наверх пришлось через национальные клубные турниры и киберспорт.
Подобные проблемы команды уже ощутили на скоростном автодроме в Сильверстоуне, где также мало зон тяжелого торможения. В Бельгии ситуация может усугубиться: знаменитый первый сектор, включающий шпильку La Source, культовую связку Eau Rouge и Raidillon, а также прямую Kemmel, требует колоссальных энергозатрат, восполнить которые на оставшейся части дистанции будет крайне сложно.
В Red Bull вновь столкнулись с привычной для своей молодёжной программы проблемой: на ограниченное число мест в Формуле-1 претендует слишком много пилотов. Об этом на подкасте Up To Speed заявил бывший ведущий F1 TV Уилл Бакстон, обсуждая ситуацию вокруг состава команды из Милтон-Кинса на фоне продолжающихся разговоров о возможной опции выхода из контракта Макса Ферстаппена.
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард резко раскритиковал действующие процедуры нейтрализации гонок после финиша Гран-при Великобритании за автомобилем безопасности. По его мнению, нынешний порядок слишком затянут и лишает болельщиков полноценной развязки, особенно если инцидент происходит в концовке дистанции.
Чемпион мира Формулы-1 2009 года Дженсон Баттон считает, что Макс Ферстаппен испытывает серьезное разочарование и одиночество в Red Bull и, вероятно, будет искать возможности покинуть команду. Баттон выразил мнение, что наиболее вероятным новым местом для голландского гонщика станет Mercedes.
9 июля 2025 года стало поворотным моментом для команды Red Bull Racing: после двадцати лет у руля Кристиан Хорнер был неожиданно отправлен в отставку. Его уход стал итогом продолжительной внутренней борьбы в структуре Red Bull и завершил целую эпоху, в течение которой команда завоевала две доминирующие династии чемпионских титулов.
Пилот Mercedes Джордж Рассел прокомментировал появившиеся слухи о якобы существующем фаворитизме внутри команды, подчеркнув, что подобные обвинения не имеют под собой оснований. В последние недели в паддоке обсуждаются предположения, что коллектив из Брэкли якобы делает ставку на молодого итальянца Андреа Кими Антонелли, который связывается с возможным скорым дебютом в Формуле-1.
Команда Red Bull продолжает сталкиваться с проблемами в управлении энергией силовой установки на трассах, требующих максимальной энергоэффективности, и не ожидает быстрых улучшений к предстоящему этапу в Спа-Франкоршам. Об этом сообщили пилот Макс Ферстаппен и руководитель коллектива Лоран Мекис после непростого уик-энда на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.