В преддверии Гран-при Венгрии паддок Формулы-1 наводнили слухи о масштабах обновления болида Aston Martin. Команда подготовила первый крупный пакет модернизации для машины AMR26, который должен стать отправной точкой для исправления ситуации в этом сезоне. Ставки невероятно высоки, ведь владелец конюшни Лоуренс Стролл вложил огромные средства в инфраструктуру и переманил лучших специалистов, включая Эдриана Ньюи.
Уже через несколько дней команда Aston Martin представит версию B своего болида AMR26, который в первой половине сезона 2026 года выступал значительно хуже ожиданий. Некоторые называют новинку AMR26B глубокой эволюцией, другие же считают ее совершенно новой машиной. Проекту даже пришлось пройти повторные краш-тесты, что указывает на серьезную переработку ключевых структурных элементов шасси.
Болгарский гонщик Никола Цолов, лидирующий в текущем сезоне Формулы-2, рассказал о своем карьерном пути, сильных сторонах и работе с молодежными программами ведущих команд. Спортсмен, выступающий за Campos Racing, признался, что его главная цель — попасть в чемпионат мира уже через сезон.
Будущее Фернандо Алонсо в Формуле-1 остается одной из главных тем для обсуждения в последние месяцы. Контракт испанского гонщика с Aston Martin истекает в конце этого года, а команда из Сильверстоуна начала новый регламентный цикл крайне неудачно, построив тяжелый и ненадежный болид. В эти выходные на Гран-при Венгрии коллектив готовит масштабное обновление машины, надеясь убедить своего лидера остаться.
Алый болид Кими Райкконена, завоевавшего поул, замер в боксах из-за отказа гидравлики, разрушив надежды Ferrari на триумф. Зато его напарник Фелипе Масса до последнего отбивал атаки Фернандо Алонсо. Испанец на McLaren совершил решающий бросок, вырвал лидерство на мокром Нюрбургринге и умчался к победе, сократив отставание в чемпионате от Льюиса Хэмилтона всего до двух очков.
Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что Aston Martin потребуется настоящее чудо, чтобы подготовленные обновления позволили машине приблизиться к лидерам чемпионата. По мнению итальянского специалиста, в текущей ситуации для коллектива из Сильверстоуна даже возвращение на уровень Williams станет огромным достижением.
Коллектив из Сильверстоуна буквально считает дни до следующей недели, когда на Гран-при Венгрии наконец-то дебютирует долгожданная спецификация-B их болида. Однако перед поездкой в Будапешт британской команде предстоит выдержать тяжелейшее испытание на скоростной трассе в Бельгии.
Известный журналист и телеведущий Уилл Бакстон считает тревожным сигналом недавнее признание знаменитого конструктора в том, что при разработке болида инженеры практически не общались с собственными гонщиками.
Старт сезона 2026 года сложился для Aston Martin крайне тяжело. Единственным светлым пятном для команды из Сильверстоуна пока остается одно единственное очко Фернандо Алонсо в Монако, да и то заработанное лишь благодаря штрафам соперников. Главной проблемой британского коллектива стало неудачное сопряжение шасси с мотором Honda: из-за постоянных вибраций и отказов батареи инженерам пришлось бросить все силы на устранение неполадок с надежностью, полностью заморозив аэродинамическое развитие боли
Японский моторист Honda готовит масштабное обновление своей силовой установки для команды Aston Martin. Модернизированный двигатель дебютирует на этапе в Зандворте сразу после летнего перерыва. Об этом рассказал руководитель выездной группы и главный инженер Honda Синтаро Орихара во время превью к предстоящему Гран-при Бельгии.
Поклонники автоспорта получили уникальную возможность напрямую обратиться к победителю Гран-при Формулы-1 Эстебану Окону. Французский гонщик, ныне выступающий за команду «Хаас», согласился ответить на вопросы болельщиков в рамках популярного интерактивного формата, который регулярно организуют ведущие профильные медиа.
Подобные проблемы команды уже ощутили на скоростном автодроме в Сильверстоуне, где также мало зон тяжелого торможения. В Бельгии ситуация может усугубиться: знаменитый первый сектор, включающий шпильку La Source, культовую связку Eau Rouge и Raidillon, а также прямую Kemmel, требует колоссальных энергозатрат, восполнить которые на оставшейся части дистанции будет крайне сложно.