Пилот Ferrari признался, что во время своей финальной попытки в третьем сегменте квалификации в Спа-Франкоршам он неверно истолковал желтый флаг и сбросил скорость.
К такому выводу пилот Ferrari пришел по итогам пятничных свободных заездов на легендарной трассе Спа-Франкоршам, где Скудерия столкнулась с определенными трудностями на скоростных секторах.
Пятничные свободные заезды Гран-при Бельгии завершились триумфом лидера чемпионата Кими Антонелли. Итальянец не только возглавил итоговый протокол, проехав круг за 1:45.944 и опередив Ландо Норриса на 0,190 секунды, но и продемонстрировал лучший темп на длинных дистанциях во время симуляции гонки. Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен на Red Bull уступил лидеру Mercedes 0,472 секунды.
Ровно половина из 30 стартовавших болидов замерла на обочинах Сильверстоуна, превратив британский этап в настоящую гонку на выживание. Пока фавориты один за другим сходили из-за поломок и аварий, Хосе Фройлан Гонсалес на Ferrari захватил лидерство со второй позиции на старте. Аргентинец провёл безупречные 90 кругов и принёс Скудерии триумф, опередив своего напарника Майка Хоторна на внушительные 1 минуту и 10 секунд.
Победа Шарля Леклера на Гран-при Великобритании две недели назад оставила у пилота Ferrari двоякие впечатления. Гонка на автодроме в Сильверстоуне завершилась в режиме машины безопасности, что вызвало немало споров в паддоке. Несмотря на триумф, монегаск признал, что финиш за пейс-каром портит впечатление от борьбы на трассе.
Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон подтвердил, что продолжает избегать работы на симуляторе команды в Маранелло. Британец принял решение отказаться от этого инструмента еще в мае, перед Гран-при Канады, посчитав, что уровень корреляции данных виртуальной модели с реальной машиной оставляет желать лучшего и мешает качественной подготовке к этапам.
Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что главным вызовом нынешнего чемпионата для него стала необходимость совместить свой агрессивный стиль пилотажа с требованиями нового технического регламента. Монегаск изменил свой подход во время уик-энда в Сильверстоуне, что позволило ему одержать первую победу в сезоне.
Команда «Ред Булл» приняла решение вернуться к первоначальной версии заднего крыла на предстоящем Гран-при Бельгии. Такое решение было принято после серии тревожных инцидентов с участием Макса Ферстаппена, вызванных использованием новой конструкции с переворачивающимся элементом.
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард предостерег Международную автомобильную федерацию (FIA) от чрезмерного регулирования технических регламентов. По мнению шотландца, запреты на уникальные инженерные решения могут нанести серьезный удар по самой ДНК чемпионата мира.
Борьба за лидерство в текущем сезоне Формулы-1 обостряется, и эксперты активно обсуждают, за счет чего Скудерия может навязать конкуренцию своим главным соперникам. Бывший пилот чемпионата Джолион Палмер и победитель гонок IndyCar Джеймс Хинчклифф сошлись во мнении, что итальянской команде необходимо принять непростое решение. По их мнению, Ferrari должна сделать ставку на одного гонщика, чтобы одолеть доминирующую Mercedes и лидера личного зачета Кими Антонелли.
Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл признался, что слишком поздно осознал, насколько важную роль в Формуле-1 играет умение гонщика объединять и мотивировать команду вокруг себя. Обсуждая психологические аспекты и лидерские качества, необходимые современным пилотам, британец назвал ориентирами в этом вопросе таких легендарных чемпионов, как Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель.
8-я стартовая позиция Карлоса Ройтеманна не помешала ему сотворить сенсацию в Брэндс-Хэтче. Пока лидеры пелотона один за другим выбывали из борьбы из-за технических проблем, аргентинец на своей Ferrari прорывался к вершине. Обладатели первых трех мест на решётке — Петерсон, Андретти и Шектер — сошли из-за поломок, открыв дорогу преследователям. Ройтеманн вырвал победу у Ники Лауды, опередив австрийца на финише всего на 1,230 секунды.