Квалификация Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам завершилась для Ferrari пятым и шестым местами. Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон расположились на стартовой решетке друг за другом, уступив лидерам около полусекунды. Для британского гонщика этот результат стал итогом напряженной борьбы с последствиями собственной ошибки на утренней тренировке.
Британский пилот Льюис Хэмилтон вновь оказался в центре внимания и заслужил искреннее восхищение со стороны автоспортивного сообщества. Поводом для этого послужило видео, стремительно набирающее популярность в социальных сетях, на котором запечатлено его теплое общение с преданным поклонником в паддоке трассы Спа-Франкоршам по ходу уик-энда Гран-при Бельгии.
Новый технический регламент Формулы-1, вступивший в силу в этом сезоне, продолжает вызывать серьезные споры в паддоке. Очередной волной критики в адрес концепции современных болидов отметился пилот «Уильямса» Карлос Сайнс. Испанец выразил недоумение тем, как руководство чемпионата вообще могло утвердить подобные правила на стадии предварительного анализа несколько лет назад.
К такому выводу пилот Ferrari пришел по итогам пятничных свободных заездов на легендарной трассе Спа-Франкоршам, где Скудерия столкнулась с определенными трудностями на скоростных секторах.
Британский актер Демсон Идрис, сыгравший роль молодого пилота Джошуа Пирса в художественном фильме «F1», поделился впечатлениями от совместной работы с Льюисом Хэмилтоном. Гонщик Ferrari выступил в роли исполнительного продюсера картины, благодаря чему актер смог близко пообщаться со спортсменом в паддоке и понять секрет его многолетнего успеха.
Пятничные свободные заезды Гран-при Бельгии завершились триумфом лидера чемпионата Кими Антонелли. Итальянец не только возглавил итоговый протокол, проехав круг за 1:45.944 и опередив Ландо Норриса на 0,190 секунды, но и продемонстрировал лучший темп на длинных дистанциях во время симуляции гонки. Четырёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен на Red Bull уступил лидеру Mercedes 0,472 секунды.
Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон подтвердил, что продолжает избегать работы на симуляторе команды в Маранелло. Британец принял решение отказаться от этого инструмента еще в мае, перед Гран-при Канады, посчитав, что уровень корреляции данных виртуальной модели с реальной машиной оставляет желать лучшего и мешает качественной подготовке к этапам.
Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что главным вызовом нынешнего чемпионата для него стала необходимость совместить свой агрессивный стиль пилотажа с требованиями нового технического регламента. Монегаск изменил свой подход во время уик-энда в Сильверстоуне, что позволило ему одержать первую победу в сезоне.
Борьба за лидерство в текущем сезоне Формулы-1 обостряется, и эксперты активно обсуждают, за счет чего Скудерия может навязать конкуренцию своим главным соперникам. Бывший пилот чемпионата Джолион Палмер и победитель гонок IndyCar Джеймс Хинчклифф сошлись во мнении, что итальянской команде необходимо принять непростое решение. По их мнению, Ferrari должна сделать ставку на одного гонщика, чтобы одолеть доминирующую Mercedes и лидера личного зачета Кими Антонелли.
Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл признался, что слишком поздно осознал, насколько важную роль в Формуле-1 играет умение гонщика объединять и мотивировать команду вокруг себя. Обсуждая психологические аспекты и лидерские качества, необходимые современным пилотам, британец назвал ориентирами в этом вопросе таких легендарных чемпионов, как Михаэль Шумахер и Себастьян Феттель.
Квалификационные сессии Формулы-1 остаются главным мерилом чистой скорости гонщиков, а самым принципиальным соперником для любого пилота всегда является его напарник. В сезоне 2026 года внутрикомандные сражения складываются по-разному: в некоторых коллективах наметились явные лидеры, тогда как в других борьба идет буквально за сотые доли секунды. Чтобы исключить влияние внешних факторов, статистика дуэлей традиционно базируется исключительно на результатах сессий и не учитывает последующие штраф
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард резко раскритиковал действующие процедуры нейтрализации гонок после финиша Гран-при Великобритании за автомобилем безопасности. По его мнению, нынешний порядок слишком затянут и лишает болельщиков полноценной развязки, особенно если инцидент происходит в концовке дистанции.