FIA опубликовала результаты очередного этапа оценки силовых установок Формулы-1 в рамках системы ADUO (Additional Upgrades and Opportunities), и ориентиром для пелотона по-прежнему остается двигатель Red Bull-Ford.
Ferrari готовится к Гран-при Италии, который пройдёт в Монце на следующей неделе. Болельщики с нетерпением ждут дебюта нового двигателя, который должен существенно сократить отставание по мощности от Mercedes. С его помощью Скудерия рассчитывает возобновить борьбу за титул, учитывая, что Льюис Хэмилтон занимает второе место в чемпионате (располагаясь вплотную к Джорджу Расселу) вслед за лидером сезона Кими Антонелли.
Хотя второй период ADUO — программы дополнительных возможностей для разработки и модернизации в Формуле-1 — завершился ещё после Гран-при Венгрии, результаты первого периода до сих пор официально не обнародованы.
Джордж Рассел считает, что Ландо Норрис «всегда был своего рода специалистом» на трассах с затяжными поворотами и высоким износом шин, поэтому его не удивили идущие подряд победы гонщика McLaren в Венгрии и Нидерландах.
Mercedes официально подтвердила, что лидер чемпионата Кими Антонелли стартует с последней ряда решётки на предстоящем Гран-при Италии. Команда решила установить на машину итальянца новый силовая агрегат, превысив лимит на сезон.
Ошибки могут быть нехарактерны для Макса Ферстаппена, но именно это и сделал четырёхкратный чемпион мира на первом круге своей домашней гонки Формулы-1.
Инженеры Mercedes локализовали проблему, которая мешала Джорджу Расселу на скоростных трассах в Сильверстоуне и Спа. Британский гонщик неоднократно жаловался на нехватку скорости на прямых, что подтверждалось и телеметрией в сравнении с машиной его напарника Кими Антонелли. Первичный анализ исключил физическую потерю мощности силовой установки или падение максимальной скорости, что сделало поиск причин крайне непростым.