Руководитель Williams Джеймс Ваулз признал, что команда прогрессирует недостаточно быстро. Несмотря на то, что коллектив из Гроува регулярно готовит обновления для своей машины, их эффективность и скорость внедрения не позволяют рассчитывать на серьезный рывок вперед в текущем сезоне.
Бывший пилот Формулы-1 Джолион Палмер считает, что Карлос Сайнс бьется головой о стену, пытаясь вывести Williams из затяжного кризиса. Эксперт прокомментировал недавние слова испанского гонщика, который выразил серьезную обеспокоенность и разочарование после того, как обновленное переднее крыло на болиде FW48 не принесло ожидаемой прибавки в скорости на Гран-при Великобритании.
Новый моторный регламент 2026 года, сделавший ставку на повышенную роль гибридной составляющей и батареи, серьезно изменил поведение машин на классических автодромах. Наиболее заметно эти перемены могут проявиться на бельгийской трассе Спа-Франкоршам. Из-за дефицита зон жесткого торможения на семикилометровом кольце гонщикам будет катастрофически не хватать энергии для работы силовой установки на полную мощность, что неизбежно скажется на скорости в легендарных скоростных поворотах.
Предыдущая гонка в Великобритании завершилась победой Шарля Леклера, что дало Ferrari новый импульс в плотном сражении с Mercedes.
Ровно половина из 30 стартовавших болидов замерла на обочинах Сильверстоуна, превратив британский этап в настоящую гонку на выживание. Пока фавориты один за другим сходили из-за поломок и аварий, Хосе Фройлан Гонсалес на Ferrari захватил лидерство со второй позиции на старте. Аргентинец провёл безупречные 90 кругов и принёс Скудерии триумф, опередив своего напарника Майка Хоторна на внушительные 1 минуту и 10 секунд.
По мнению пилота Red Bull, стремительный рост результатов итальянского гонщика во втором сезоне на высшем уровне был абсолютно ожидаемым, поскольку его выдающиеся способности проявлялись еще на ранних этапах карьеры.
Победа Шарля Леклера на Гран-при Великобритании две недели назад оставила у пилота Ferrari двоякие впечатления. Гонка на автодроме в Сильверстоуне завершилась в режиме машины безопасности, что вызвало немало споров в паддоке. Несмотря на триумф, монегаск признал, что финиш за пейс-каром портит впечатление от борьбы на трассе.
Четвертый этап пресс-конференций FIA в бельгийском Спа-Франкоршам обещал быть жарким, и ожидания оправдались. Несмотря на то что накануне Макс Ферстаппен объявил о начале сотрудничества с юниором McLaren Дрисом Ван Лангендонком, собравшихся журналистов гораздо больше интересовали слухи о возможном переходе самого гонщика Red Bull в британскую команду.
Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон подтвердил, что продолжает избегать работы на симуляторе команды в Маранелло. Британец принял решение отказаться от этого инструмента еще в мае, перед Гран-при Канады, посчитав, что уровень корреляции данных виртуальной модели с реальной машиной оставляет желать лучшего и мешает качественной подготовке к этапам.
Пилот Ferrari Шарль Леклер признался, что главным вызовом нынешнего чемпионата для него стала необходимость совместить свой агрессивный стиль пилотажа с требованиями нового технического регламента. Монегаск изменил свой подход во время уик-энда в Сильверстоуне, что позволило ему одержать первую победу в сезоне.
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард поделился воспоминаниями о суровом характере легендарной бельгийской трассы Спа-Франкоршам. Шотландец рассказал о тяжелой аварии на заре своей карьеры в молодежных сериях, которая привела к серьезной травме, а также сравнил пилотаж в Спа в прошлые десятилетия с современными стандартами безопасности.
Команда «Ред Булл» приняла решение вернуться к первоначальной версии заднего крыла на предстоящем Гран-при Бельгии. Такое решение было принято после серии тревожных инцидентов с участием Макса Ферстаппена, вызванных использованием новой конструкции с переворачивающимся элементом.