Инженеры Mercedes локализовали проблему, которая мешала Джорджу Расселу на скоростных трассах в Сильверстоуне и Спа. Британский гонщик неоднократно жаловался на нехватку скорости на прямых, что подтверждалось и телеметрией в сравнении с машиной его напарника Кими Антонелли. Первичный анализ исключил физическую потерю мощности силовой установки или падение максимальной скорости, что сделало поиск причин крайне непростым.
Прошедший Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам обернулся для Джорджа Рассела очередной катастрофой. Британский пилот Mercedes столкнулся с техническими проблемами прямо на старте из-за сбоя в работе гибридной составляющей силовой установки, а затем и вовсе сошел с дистанции после столкновения со своим бывшим напарником Хэмилтоном.
Бывший пилот Формулы-1 и эксперт телеканала Sky Sports Карун Чандхок предупредил, что продолжающиеся неполадки с силовой установкой на болиде Mercedes могут вогнать Джорджа Рассела в состояние «иррациональной паранойи». По мнению аналитика, команде необходимо как можно скорее найти инженерные ответы, чтобы помочь британскому гонщику справиться с психологическим давлением.
Известный комментатор телеканала Sky Sports F1 Дэвид Крофт выразил серьезное недовольство поведением новых силовых установок, которые дебютировали в чемпионате в этом сезоне. По его мнению, специфика работы гибридных двигателей испортила зрелище на легендарных скоростных автодромах.
Формула-1 готовится к финальной гонке перед традиционным летним перерывом. Гран-при Венгрии, который пройдет всего через неделю после этапа в Бельгии, станет 11-м раундом сезона 2026 года. Из-за отмены гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии в начале года именно Будапешт ознаменует собой экватор чемпионата. Борьба за титул и позиции в Кубке конструкторов уже обрела четкие очертания, и перед поездкой в Зандворт в конце августа командам предстоит решить немало важных задач.
Команда Mercedes продолжает искать причины проблем с эффективностью гибридной силовой установки на машине Джорджа Рассела. Трудности с распределением энергии и, как следствие, нехватка максимальной скорости на скоростных трассах преследуют британского гонщика уже второй этап подряд. Впервые эта аномалия проявилась в Сильверстоуне, а на Гран-при Бельгии в Спа она стала ключевым фактором отставания.
Шесть побед, шесть поул-позиций и лидерство в личном зачете перед летним перерывом — Кими Антонелли проводит выдающийся сезон. Год назад на этапе в Спа-Франкоршам итальянский гонщик Mercedes пережил один из самых сложных уик-эндов, борясь с настройками задней подвески. Теперь же он взял убедительный реванш, гарантировав себе статус лидера чемпионата к каникулам. Этот триумф наглядно показывает, как сильно вырос молодой пилот за последние 12 месяцев и почему его уникальный стиль пилотажа идеально
Формула-1 выходит на финишную прямую перед традиционным летним перерывом. Предстоящий Гран-при Венгрии станет последним этапом перед каникулами, и все внимание болельщиков будет приковано к сражению на Хунгароринге. Главная интрига уик-энда — сможет ли Андреа Кими Антонелли укрепить свое лидерство и еще сильнее оторваться от преследователей в общем зачете.
Победа Кими Антонелли на Гран-при Бельгии принесла Mercedes уже восьмой триумф в сезоне 2026 года. Однако на фоне обостряющейся борьбы за титул руководство команды всё чаще задумывается о внутренней дисциплине. Руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что готов прибегнуть к командным приказам, но исключительно ради защиты интересов коллектива, а не ради продвижения одного из пилотов в чемпионате.
Пилот Mercedes Джордж Рассел крайне эмоционально описал проблемы, с которыми он столкнулся на первых метрах дистанции Гран-при Бельгии. Из-за внезапного падения мощности силовой установки британец мгновенно потерял темп и стал легкой мишенью для соперников на прямой после знаменитого поворота Eau Rouge.
Всего за один год жизнь Кими Антонелли в Формуле-1 кардинально изменилась. Двенадцать месяцев назад на этапе в Спа-Франкоршам итальянский гонщик со слезами на глазах пытался справиться с эмоциями в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в кошмар: два вылета в первом сегменте квалификации и финиши в глубине пелотона в обеих гонках.
Всего один год может полностью изменить карьеру гонщика в Формуле-1. Двенадцать месяцев назад в Спа-Франкоршам Кими Антонелли со слезами на глазах пытался сдержать эмоции в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в настоящее испытание: итальянский пилот дважды вылетал еще в первом сегменте квалификации и финишировал в обеих гонках далеко позади.