Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф отказывается преждевременно записывать Кими Антонелли в фавориты чемпионата мира Формулы-1, несмотря на то что итальянский пилот укрепил свое лидерство по итогам Гран-при Венгрии.
Гран-при Венгрии начался для Джорджа Рассела с серьезных проблем. Уже на первом круге гонщик Mercedes потерял множество позиций из-за срабатывания системы против заглохания двигателя (anti-stall). Сразу после инцидента британец пытался выяснить у своего гоночного инженера Маркуса Дадли, насколько точными были его собственные действия в момент старта.
Пилот «Мерседеса» начинал гонку с шестой позиции, но уже к первому повороту откатился на 20-е место. Как выяснилось позже, вины гонщика в произошедшем инциденте нет.
Руководитель «Мерседеса» Тото Вольфф не сдерживал эмоций после Гран-при Венгрии. Глава немецкой команды обрушился с резкой критикой на инженеров других коллективов, которые не смогли оперативно предупредить своих гонщиков о приближении лидеров и необходимости пропустить их под синими флагами.
Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард выразил восхищение тем, как руководитель команды «Мерседес» Тото Вольфф справляется с трудностями. Шотландец особо отметил готовность австрийского специалиста открыто общаться с прессой и сохранять абсолютный профессионализм даже в самые сложные для коллектива моменты.
Всего за один год жизнь Кими Антонелли в Формуле-1 кардинально изменилась. Двенадцать месяцев назад на этапе в Спа-Франкоршам итальянский гонщик со слезами на глазах пытался справиться с эмоциями в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в кошмар: два вылета в первом сегменте квалификации и финиши в глубине пелотона в обеих гонках.
Всего один год может полностью изменить карьеру гонщика в Формуле-1. Двенадцать месяцев назад в Спа-Франкоршам Кими Антонелли со слезами на глазах пытался сдержать эмоции в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в настоящее испытание: итальянский пилот дважды вылетал еще в первом сегменте квалификации и финишировал в обеих гонках далеко позади.
В Формуле-1 разгорается новый виток политического противостояния вокруг системы мониторинга эффективности силовых установок ADUO. Руководитель Mercedes Тото Вольфф открыто признал, что немецкий производитель сейчас обладает самым мощным двигателем в чемпионате. Это заявление моментально привлекло внимание конкурентов из Red Bull, которые уже давно выражают недовольство текущим распределением сил в рамках правил ADUO.
Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф признал, что на старте Гран-при Бельгии абсолютно все машины с немецкими силовыми установками столкнулись с нехваткой гибридной энергии. Сильнее остальных из-за этого загадочного сбоя пострадал Джордж Рассел.
Руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что во время Гран-при Бельгии все машины с силовыми установками немецкого производителя испытывали нехватку мощности. Это заявление прозвучало на фоне неудачного уикенда Джорджа Рассела в Спа-Франкоршам, который закончился для него столкновением с гонщиком Ferrari.
Пилот Mercedes Джордж Рассел рассказал о своем подходе к подготовке к гоночным уик-эндам. Британец провел уникальную параллель между работой на симуляторе перед этапом Формулы-1 и сдачей школьных экзаменов, отметив важность доверия к собственным силам в самый ответственный момент.
Предстоящий Гран-при Бельгии станет серьезным испытанием для команд Формулы-1, заставляя инженеров искать новые технические решения. Коллектив из Уокинга привезет на легендарную трассу Спа-Франкоршам обновление аэродинамики, призванное повысить общую эффективность машины. Инженеры подготовили новую спецификацию заднего крыла, которая должна помочь пилотам в борьбе на скоростных секторах бельгийского автодрома.