Позади остались восемь этапов молодежного первенства Формулы-2 из четырнадцати запланированных в календаре 2026 года. На экваторе сезона в чемпионате определилась тройка явных фаворитов, представляющих молодежные программы команд Формулы-1, к которым вплотную подобрался еще один сильный соперник.
Будущее Фернандо Алонсо в Формуле-1 остается одной из главных тем для обсуждения в последние месяцы. Контракт испанского гонщика с Aston Martin истекает в конце этого года, а команда из Сильверстоуна начала новый регламентный цикл крайне неудачно, построив тяжелый и ненадежный болид. В эти выходные на Гран-при Венгрии коллектив готовит масштабное обновление машины, надеясь убедить своего лидера остаться.
После нескольких месяцев, когда заголовки газет пестрели новостями об уходе ключевых сотрудников, для «Ред Булл» на этапе в Бельгии появились позитивные новости. Команде из Милтон-Кинса удалось убедить Тома Харта отказаться от перехода в «Уильямс» и остаться в коллективе. Харт долгие годы работал инженером по телеметрии Макса Ферстаппена, а в сезоне-2026 занимался настройкой обеих машин.
Победа Кими Антонелли на Гран-при Бельгии принесла Mercedes уже восьмой триумф в сезоне 2026 года. Однако на фоне обостряющейся борьбы за титул руководство команды всё чаще задумывается о внутренней дисциплине. Руководитель Mercedes Тото Вольфф признал, что готов прибегнуть к командным приказам, но исключительно ради защиты интересов коллектива, а не ради продвижения одного из пилотов в чемпионате.
Алый болид Кими Райкконена, завоевавшего поул, замер в боксах из-за отказа гидравлики, разрушив надежды Ferrari на триумф. Зато его напарник Фелипе Масса до последнего отбивал атаки Фернандо Алонсо. Испанец на McLaren совершил решающий бросок, вырвал лидерство на мокром Нюрбургринге и умчался к победе, сократив отставание в чемпионате от Льюиса Хэмилтона всего до двух очков.
Пилот Mercedes Джордж Рассел крайне эмоционально описал проблемы, с которыми он столкнулся на первых метрах дистанции Гран-при Бельгии. Из-за внезапного падения мощности силовой установки британец мгновенно потерял темп и стал легкой мишенью для соперников на прямой после знаменитого поворота Eau Rouge.
Формула-1 традиционно ассоциируется с роскошным образом жизни, VIP-гостеприимством и частными самолетами. Однако после гонки на трассе Спа-Франкоршам напарники по команде Racing Bulls Лиам Лоусон и Арвид Линдблад удивили болельщиков, выбрав для возвращения домой гораздо более бюджетный вариант.
Прошедший Гран-при Бельгии в Спа-Франкоршам принес Льюису Хэмилтону немало разочарований. Несмотря на то, что британцу удалось прорваться на четвертое место, его гонка была испорчена столкновением на первом круге с бывшим напарником по Mercedes Джорджем Расселом, за что Льюис получил пятисекундный штраф. Ситуацию усугубили заминка на пит-стопе, из-за которой команда не смогла заменить поврежденное переднее крыло, и спорные тактические решения, которые гонщик активно и эмоционально обсуждал с бок
Всего за один год жизнь Кими Антонелли в Формуле-1 кардинально изменилась. Двенадцать месяцев назад на этапе в Спа-Франкоршам итальянский гонщик со слезами на глазах пытался справиться с эмоциями в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в кошмар: два вылета в первом сегменте квалификации и финиши в глубине пелотона в обеих гонках.
Всего один год может полностью изменить карьеру гонщика в Формуле-1. Двенадцать месяцев назад в Спа-Франкоршам Кими Антонелли со слезами на глазах пытался сдержать эмоции в общении с прессой. Тот уик-энд превратился для него в настоящее испытание: итальянский пилот дважды вылетал еще в первом сегменте квалификации и финишировал в обеих гонках далеко позади.
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла признался, что темп машины на Гран-при Бельгии превзошел ожидания коллектива. По мнению босса, Ландо Норрис имел все шансы финишировать вторым на трассе в Спа, если бы не штраф на стартовой решетке.
Для любого аэродинамика Формулы-1 нет ничего хуже, чем видеть свой болид, висящий на тросе подъемного крана. И дело здесь не только в том, что гонщик досрочно завершил сессию. Команды тщательно оберегают конструкцию днища, ведь именно эта область генерирует наибольшее количество прижимной силы. Пока машина находится на трассе или в боксах, эти детали скрыты от посторонних глаз, но эвакуация болида неизбежно выставляет его «брюхо» напоказ.