Уже через несколько дней команда Aston Martin представит версию B своего болида AMR26, который в первой половине сезона 2026 года выступал значительно хуже ожиданий. Некоторые называют новинку AMR26B глубокой эволюцией, другие же считают ее совершенно новой машиной. Проекту даже пришлось пройти повторные краш-тесты, что указывает на серьезную переработку ключевых структурных элементов шасси.
Будущее Фернандо Алонсо в Формуле-1 остается одной из главных тем для обсуждения в последние месяцы. Контракт испанского гонщика с Aston Martin истекает в конце этого года, а команда из Сильверстоуна начала новый регламентный цикл крайне неудачно, построив тяжелый и ненадежный болид. В эти выходные на Гран-при Венгрии коллектив готовит масштабное обновление машины, надеясь убедить своего лидера остаться.
Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что Aston Martin потребуется настоящее чудо, чтобы подготовленные обновления позволили машине приблизиться к лидерам чемпионата. По мнению итальянского специалиста, в текущей ситуации для коллектива из Сильверстоуна даже возвращение на уровень Williams станет огромным достижением.
Коллектив из Сильверстоуна буквально считает дни до следующей недели, когда на Гран-при Венгрии наконец-то дебютирует долгожданная спецификация-B их болида. Однако перед поездкой в Будапешт британской команде предстоит выдержать тяжелейшее испытание на скоростной трассе в Бельгии.
Команда Aston Martin готовит масштабный пакет обновлений для своего болида AMR26, который дебютирует на предстоящем Гран-при Венгрии. Эта модернизация станет первой крупной технической новинкой коллектива в текущем сезоне 2026 года. Масштаб изменений настолько велик, что обновленную машину уже называют спецификацией B: инженерам пришлось снизить вес шасси и коробки передач, из-за чего конструкция даже проходила повторную омологацию FIA.
Известный журналист и телеведущий Уилл Бакстон считает тревожным сигналом недавнее признание знаменитого конструктора в том, что при разработке болида инженеры практически не общались с собственными гонщиками.
Старт сезона 2026 года сложился для Aston Martin крайне тяжело. Единственным светлым пятном для команды из Сильверстоуна пока остается одно единственное очко Фернандо Алонсо в Монако, да и то заработанное лишь благодаря штрафам соперников. Главной проблемой британского коллектива стало неудачное сопряжение шасси с мотором Honda: из-за постоянных вибраций и отказов батареи инженерам пришлось бросить все силы на устранение неполадок с надежностью, полностью заморозив аэродинамическое развитие боли
Президент FIA Мохаммед Бен Сулайем и руководитель Формулы-1 Стефано Доменикали активно продвигают идею возвращения к атмосферным двигателям V8 к 2031 году, а возможно, даже к 2030-му. Большинство автопроизводителей согласны на использование передового экологически чистого топлива и умеренную гибридизацию, что позволит сделать силовые установки дешевле и проще. Однако главным аргументом в пользу V8 называют желание вернуть тот самый оглушительный рев моторов из эпохи до 2014 года. Журналисты и эк
Японский моторист Honda готовит масштабное обновление своей силовой установки для команды Aston Martin. Модернизированный двигатель дебютирует на этапе в Зандворте сразу после летнего перерыва. Об этом рассказал руководитель выездной группы и главный инженер Honda Синтаро Орихара во время превью к предстоящему Гран-при Бельгии.
Подобные проблемы команды уже ощутили на скоростном автодроме в Сильверстоуне, где также мало зон тяжелого торможения. В Бельгии ситуация может усугубиться: знаменитый первый сектор, включающий шпильку La Source, культовую связку Eau Rouge и Raidillon, а также прямую Kemmel, требует колоссальных энергозатрат, восполнить которые на оставшейся части дистанции будет крайне сложно.
Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо заявил, что не имеет никаких конкретных планов на будущее после ухода из гонок. Вопросы о продолжении карьеры испанца обсуждаются в паддоке на фоне нестабильных результатов Aston Martin и его неоднозначного отношения к нынешнему поколению машин.
Двукратный чемпион мира Формулы-1 Фернандо Алонсо подверг резкой критике новые технические правила, которые вступят в силу в 2026 году, заявив, что с такими машинами «талант пилота больше не нужен». После Гран-при Великобритании испанец вновь выразил недовольство изменениями, которые, по его мнению, делают гонки слишком зависимыми от электроники и снижают роль мастерства гонщика.