Бывший гонщик и эксперт телеканала F1 TV Джеймс Хинчклифф призвал набраться терпения и не оценивать масштабный пакет обновлений Aston Martin на Гран-при Венгрии исключительно по сиюминутным результатам на трассе. По его мнению, команде из Сильверстоуна потребуется время, чтобы полностью раскрыть потенциал новинок.
Главной темой уик-энда в Венгрии стало масштабное обновление болида Aston Martin. Команда из Сильверстоуна выбрала отличный от соперников путь и вместо постепенной модернизации подготовила к этому этапу фактически спецификацию-B. Машина получила новое шасси, иную аэродинамическую концепцию и измененную философию дорожного просвета. На фоне этих перемен в паддоке активно обсуждают будущее Фернандо Алонсо, который ждет прогресса от команды после сложной первой половины сезона 2026 года.
Команда Aston Martin переживает крайне сложный сезон 2026 года. Несмотря на то, что случайное очко Фернандо Алонсо в Монако позволяет коллективу из Сильверстоуна опережать в зачете новичков из Cadillac, фактически британская машина остается медленнейшей в пелотоне. На прошлом этапе в Спа Алонсо и его напарник Лэнс Стролл уже в пятый раз подряд разделили последний ряд стартового поля, уступив ближайшему сопернику — Серхио Пересу на Cadillac — целых две секунды.
В преддверии Гран-при Венгрии паддок Формулы-1 наводнили слухи о масштабах обновления болида Aston Martin. Команда подготовила первый крупный пакет модернизации для машины AMR26, который должен стать отправной точкой для исправления ситуации в этом сезоне. Ставки невероятно высоки, ведь владелец конюшни Лоуренс Стролл вложил огромные средства в инфраструктуру и переманил лучших специалистов, включая Эдриана Ньюи.
Пилот команды Cadillac Серхио Перес считает, что масштабное обновление болида Aston Martin на предстоящем Гран-при Венгрии позволит соперникам сократить отставание. В нынешнем сезоне британский коллектив серьезно столкнулся с нехваткой темпа машины AMR26, а их мотористы из Honda ведут сложную работу по доводке силовой установки. В связи с этим руководство Aston Martin приняло решение отложить внедрение новинок до тех пор, пока не будет подготовлен пакет, способный гарантированно поднять команду
По мнению чемпиона мира, грядущие изменения в регламенте и текущий вектор развития силовых установок могут негативно сказаться на самой сути автоспорта, не принеся при этом практической пользы обычным автомобилистам.
Уже через несколько дней команда Aston Martin представит версию B своего болида AMR26, который в первой половине сезона 2026 года выступал значительно хуже ожиданий. Некоторые называют новинку AMR26B глубокой эволюцией, другие же считают ее совершенно новой машиной. Проекту даже пришлось пройти повторные краш-тесты, что указывает на серьезную переработку ключевых структурных элементов шасси.
Будущее Фернандо Алонсо в Формуле-1 остается одной из главных тем для обсуждения в последние месяцы. Контракт испанского гонщика с Aston Martin истекает в конце этого года, а команда из Сильверстоуна начала новый регламентный цикл крайне неудачно, построив тяжелый и ненадежный болид. В эти выходные на Гран-при Венгрии коллектив готовит масштабное обновление машины, надеясь убедить своего лидера остаться.
Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что Aston Martin потребуется настоящее чудо, чтобы подготовленные обновления позволили машине приблизиться к лидерам чемпионата. По мнению итальянского специалиста, в текущей ситуации для коллектива из Сильверстоуна даже возвращение на уровень Williams станет огромным достижением.
Коллектив из Сильверстоуна буквально считает дни до следующей недели, когда на Гран-при Венгрии наконец-то дебютирует долгожданная спецификация-B их болида. Однако перед поездкой в Будапешт британской команде предстоит выдержать тяжелейшее испытание на скоростной трассе в Бельгии.
Команда Aston Martin готовит масштабный пакет обновлений для своего болида AMR26, который дебютирует на предстоящем Гран-при Венгрии. Эта модернизация станет первой крупной технической новинкой коллектива в текущем сезоне 2026 года. Масштаб изменений настолько велик, что обновленную машину уже называют спецификацией B: инженерам пришлось снизить вес шасси и коробки передач, из-за чего конструкция даже проходила повторную омологацию FIA.
Известный журналист и телеведущий Уилл Бакстон считает тревожным сигналом недавнее признание знаменитого конструктора в том, что при разработке болида инженеры практически не общались с собственными гонщиками.