Пилот McLaren показал феноменальное время в первой попытке финального сегмента, проехав круг за 1:44.801. Этот результат позволил ему на какое-то время возглавить протокол, опередив Андреа Кими Антонелли на ничтожные четыре сотые секунды. Однако во второй попытке британец допустил ошибку в шикане «Фань» и прервал круг, в то время как соперники смогли прибавить.
Эстебан Окон вновь не сумел преодолеть барьер первого сегмента квалификации, показав лишь 18-й результат на Гран-при Бельгии. Из-за штрафов других гонщиков на стартовой решетке француз переместится на 17-ю строчку. Для Окона это уже пятый вылет в Q1 за последние шесть этапов чемпионата. Примечательно, что именно на трассе Спа-Франкоршам почти десять лет назад Эстебан дебютировал в Формуле-1 в составе ныне несуществующей команды Manor.
Пилот Mercedes Джордж Рассел квалифицировался на Гран-при Бельгии в Спа с отставанием в полсекунды от своего напарника Кими Антонелли, завоевавшего поул. Изначально в команде полагали, что разница в темпе вызвана особенностями пилотажа, однако теперь в Брэкли склоняются к версии о технической неисправности на машине британца.
Как и предсказывали эксперты, бельгийский автодром стал одним из самых сложных испытаний для новых силовых установок с точки зрения управления энергией. Квалификация, в которой поул-позицию завоевал Кими Антонелли, наглядно подтвердила эти опасения.
Макс Ферстаппен квалифицировался на второй позиции перед Гран-при Бельгии и сразу после завершения сессии поспешил поблагодарить своего напарника по Red Bull. По словам гонщика, именно командная тактика и помощь Исака Хаджара позволили ему подняться так высоко на стартовой решетке в Спа-Франкоршам.
Бывший руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер считает, что Aston Martin потребуется настоящее чудо, чтобы подготовленные обновления позволили машине приблизиться к лидерам чемпионата. По мнению итальянского специалиста, в текущей ситуации для коллектива из Сильверстоуна даже возвращение на уровень Williams станет огромным достижением.
Коллектив дебютировал в чемпионате с весьма смелым и необычным дизайном, однако после серии успешных экспериментов руководство приняло решение вернуться к более традиционному внешнему виду машины.
Новый технический регламент Формулы-1, вступивший в силу в этом сезоне, продолжает вызывать серьезные споры в паддоке. Очередной волной критики в адрес концепции современных болидов отметился пилот «Уильямса» Карлос Сайнс. Испанец выразил недоумение тем, как руководство чемпионата вообще могло утвердить подобные правила на стадии предварительного анализа несколько лет назад.
Молодежная программа «Ред Булл» под руководством Хельмута Марко всегда славилась своей жесткой структурой, но сейчас австрийский концерн оказался в крайне необычной для себя ситуации. Всего за один год команда прошла путь от острого дефицита квалифицированных кадров до их явного переизбытка, что создает серьезную головную боль для руководства при планировании состава на будущие сезоны.
Будущее Макса Ферстаппена в составе Red Bull Racing остается одной из главных тем для обсуждения в паддоке Формулы-1. На фоне слухов о возможном переходе гонщика в Mercedes или McLaren эксперт телеканала Sky Sports F1 Наоми Шифф заявила, что у пилота есть все основания рассматривать альтернативные варианты для продолжения карьеры.
Коллектив из Сильверстоуна буквально считает дни до следующей недели, когда на Гран-при Венгрии наконец-то дебютирует долгожданная спецификация-B их болида. Однако перед поездкой в Будапешт британской команде предстоит выдержать тяжелейшее испытание на скоростной трассе в Бельгии.
К такому выводу пилот Ferrari пришел по итогам пятничных свободных заездов на легендарной трассе Спа-Франкоршам, где Скудерия столкнулась с определенными трудностями на скоростных секторах.