Сложность современных силовых установок Формулы-1 в сезоне 2026 года привела к неожиданной проблеме: пилоты все чаще оказываются в роли пассажиров, пока компьютерные алгоритмы решают исход борьбы на трассе. Ситуация обострилась до такой степени, что даже руководители команд не всегда понимают, почему машины одной команды ведут себя по-разному на прямых.
Юниор McLaren заменит Оскара Пиастри в первой сессии свободных заездов на Гран-при Венгрии. Для талантливого итальянца, который является действующим чемпионом Формулы-2, это станет уже вторым опытом работы на официальных тренировках в нынешнем сезоне. В прошлом месяце в Барселоне он успешно пилотировал машину Ландо Норриса.
Руководитель команды McLaren Андреа Стелла признался, что темп машины на Гран-при Бельгии превзошел ожидания коллектива. По мнению босса, Ландо Норрис имел все шансы финишировать вторым на трассе в Спа, если бы не штраф на стартовой решетке.
Всего через неделю после неудач Кими Антонелли в Сильверстоуне расстановка сил в пелотоне снова изменилась. На бельгийской трассе Спа-Франкоршам некоторые из ближайших преследователей Mercedes прибавили в скорости, что сделало сезон 2026 года еще более интригующим.
Пилот McLaren Оскар Пиастри выразил недовольство решением стюардов Гран-при Бельгии, которые не вынесли даже предупреждения Шарлю Леклеру после их столкновения в гонке. Инцидент произошел на восьмом круге во время борьбы за третье место, когда австралиец попытался обойти гонщика Ferrari по внешней траектории перед зоной торможения в повороте Ле-Комб. В результате контакта заднее левое колесо машины Леклера задело переднее правое колесо болида Пиастри, что привело к повреждению днища на MCL40. Од
Стюарды Гран-при Бельгии вынесли вердикт по делу о небезопасном выпуске болида Льюиса Хэмилтона на пит-лейн во время гонки в Спа. Инцидент привел к тому, что британский пилот задел механика собственной команды. По итогам рассмотрения эпизода итальянская Скудерия получила денежный штраф.
Гран-при Бельгии на трассе Спа-Франкоршам стал серьезным испытанием для гонщиков Формулы-1 в плане управления энергией. Из-за длинных прямых и скоростных поворотов возможности для рекуперации здесь крайне ограничены. В результате на втором секторе пилотам приходилось полагаться исключительно на двигатель внутреннего сгорания мощностью около 540 лошадиных сил, что даже уступает показателям моторов Mecachrome в Формуле-2.
Квалификация Гран-при Бельгии на легендарной трассе Спа-Франкоршам обнажила неожиданную проблему нового технического регламента 2026 года. Пилоты Формулы-1 столкнулись с тем, что их результаты на круге теперь зависят не столько от собственного мастерства, сколько от непредсказуемого поведения сложнейших гибридных силовых установок.
Текущий сезон складывается для Оскара Пиастри непросто, особенно на фоне его прошлогодних успехов, когда еще семь месяцев назад на финальном этапе в Абу-Даби он боролся за титул. С переходом Формулы-1 на новый регламент 2026 года, принесший более компактные и маневренные машины с акцентом на управление энергией, австралиец оказался на шестой строчке личного зачета с 82 очками, в то время как у его напарника Ландо Норриса уже 97 баллов.
Как и предсказывали эксперты, бельгийский автодром стал одним из самых сложных испытаний для новых силовых установок с точки зрения управления энергией. Квалификация, в которой поул-позицию завоевал Кими Антонелли, наглядно подтвердила эти опасения.