Американский коллектив Cadillac начал внимательно следить за успехами молодого бразильца Рафаэля Камары, рассматривая его в качестве потенциального кандидата на место в кокпите в сезоне 2027 года. Этот интерес выглядит неожиданным на фоне того, что руководство команды ранее неоднократно подчеркивало свою долгосрочную приверженность текущему составу пилотов в лице Серхио Переса и Валттери Боттаса.
Ландо Норрис завоевал свою первую поул-позицию в статусе чемпиона мира, проехав великолепный финальный круг в квалификации на Хунгароринге. Пилот McLaren сумел опередить Льюиса Хэмилтона, который в итоге квалифицировался вторым. Тройку лучших замкнул Шарль Леклер.
Руководитель Haas Аяо Комацу признал, что нестабильное поведение болида VF-26 мешает объективно оценить выступления Эстебана Окона. Американская команда сейчас размышляет над составом пилотов на 2027 год, но технические проблемы усложняют этот выбор.
Пилот «Макларена» Ландо Норрис выразил серьезное недовольство вектором развития чемпионата мира. Британец считает, что при разработке нового технического регламента, который вступит в силу, руководство серии руководствовалось исключительно коммерческими интересами, а не спортивной составляющей.
Пятничные свободные заезды Гран-при Венгрии на первый взгляд принесли отличные новости для Ferrari. Итальянская команда доминировала в обеих сессиях свободных заездов, опережая ближайших преследователей примерно на полсекунды. Однако это впечатление оказалось обманчивым, и реальное соотношение сил в пелотоне выглядит гораздо более плотным, чем показывают итоговые протоколы быстрых кругов.
Команда Ferrari продемонстрировала свой самый уверенный старт в рамках уик-энда Формулы-1 за долгое время. Во второй сессии свободных заездов на Хунгароринге, которая проходила в непростых ветреных условиях на кочковатом асфальте, Льюис Хэмилтон показал лучшее время, а Шарль Леклер отстал от него всего на 0,148 секунды. При этом итальянская команда привезла полсекунды преимущества своему ближайшему преследователю из McLaren Ландо Норрису.
Пятничные свободные заезды на Гран-при Венгрии принесли немало головной боли чемпионскому коллективу Red Bull. Хотя в команде надеялись, что особенности Хунгароринга позволят сгладить недостатки силовой установки в электрической части, которые так явно проявлялись в Сильверстоуне и Спа, реальность оказалась суровой. Оба пилота столкнулись с серьезными трудностями и остались крайне недовольны поведением машины RB22.
Пятничные свободные заезды Гран-при Венгрии подтвердили опасения соперников относительно скорости Ferrari на медленных трассах. Несмотря на попытки гонщиков Скудерии занизить ожидания перед началом уик-энда, их болид SF-26 продемонстрировал явное превосходство в медленных поворотах Хунгароринга. В первой тренировке протокол возглавил Шарль Леклер, а во второй сессии Ferrari и вовсе оформила победный дубль: Льюис Хэмилтон показал лучшее время, опередив своего напарника.
Команда Aston Martin привезла на Гран-при Венгрии существенно обновленный болид AMR26, который многие в паддоке уже называют машиной спецификации B. Пятничные свободные заезды сложились для гонщиков команды по-разному. Лэнс Стролл потерял практически весь день из-за поломки подвески в первой тренировке, которую механики не успели починить к началу второй сессии. А вот его напарник Фернандо Алонсо смог полноценно протестировать новинки и остался доволен поведением модернизированной машины.
Проблема с программным обеспечением, из-за которой Джордж Рассел столкнулся с нехваткой мощности на этапе в Спа-Франкоршам, присутствовала на обеих машинах команды. В Mercedes подтвердили, что аналогичный софт использовался и на болиде его напарника Андреа Кими Антонелли, который в итоге одержал победу в той гонке.
Пятничные свободные заезды на Хунгароринге завершились лидерством Ferrari. Протокол второй тренировки возглавил Льюис Хэмилтон, опередивший своего напарника Шарля Леклера. Первый день уик-энда в Будапеште оказался непростым для большинства пилотов: гонщики массово жаловались на низкое сцепление с дорогой, порывистый ветер и сложное состояние асфальта на извилистой венгерской трассе.
Организаторам этапа Формулы-1 на Хунгароринге пришлось в срочном порядке проводить ремонтные работы в первом повороте трассы. Локальный ремонт дорожного полотна был выполнен в ночь с пятницы на субботу после того, как гонщики массово пожаловались на состояние покрытия после первых тренировок.