Гран-при Венгрии начался для Джорджа Рассела с серьезных проблем. Уже на первом круге гонщик Mercedes потерял множество позиций из-за срабатывания системы против заглохания двигателя (anti-stall). Сразу после инцидента британец пытался выяснить у своего гоночного инженера Маркуса Дадли, насколько точными были его собственные действия в момент старта.
Этот инцидент, а также последовавшее за ним наказание Карлоса Сайнса за столкновение с Оскаром Пиастри, спровоцировали бурную дискуссию среди болельщиков Формулы-1, которые посчитали решения стюардов несоразмерными.
Прошедший Гран-при Венгрии принес команде Red Bull второе место усилиями Макса Ферстаппена, в то время как его напарник Исак Хаджар финишировал шестым. Несмотря на то, что трасса Хунгароринг традиционно менее требовательна к мощности моторов, австрийский коллектив на протяжении всего уик-энда боролся с нестабильностью поведения машины в поворотах.
Британский гонщик уверен, что держал ситуацию под контролем даже после неудачного старта.
Соперники в один голос утверждают, что Ferrari обладает самым маневренным шасси в Формуле-1. Пусть SF-26 уступает конкурентам в максимальной скорости или аэродинамике, на трассах вроде Хунгароринга, где медленные повороты важнее прямых, итальянские машины должны были доминировать. Однако ни Льюису Хэмилтону, ни Шарлю Леклеру не удалось подняться на подиум в воскресной гонке, что стало полной неожиданностью для паддока.
Руководитель McLaren Андреа Стелла не терпит хаоса и несовершенства в любых их проявлениях. В паддоке уже давно стала легендой его привычка перед началом пресс-конференций аккуратно, шаг за шагом, раскладывать в симметричном порядке диктофоны и телефоны журналистов, хаотично сваленные на стол. Перед субботней сессией прессы на Хунгароринге, где британская команда завоевала свой первый пул в сезоне-2026, журналисты в шутку предложили итальянцу оставить все как есть.
Прошедший уик-энд на автодроме «Хунгароринг» принес Скудерии лишь разочарование. После обнадеживающих результатов в свободных заездах Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, уступив лишь Ландо Норрису из McLaren. Однако из-за штрафа в три позиции за блокировку Оскара Пиастри британский гонщик был вынужден стартовать только пятым, в то время как его напарник Шарль Леклер переместился на первую линию стартового поля.
Борьба за первую победу в сезоне 2026 года на Гран-при Венгрии обернулась для McLaren не только триумфом, но и напряженным моментом внутри команды. Оскар Пиастри, лидировавший в первой половине гонки, упустил лидерство после второй волны пит-стопов, пропустив вперед напарника Ландо Норриса. Этому предшествовал инцидент с круговым Карлосом Сайнсом на Williams, который заблокировал австралийца и вызвал его ярость по радио.
Пилот McLaren Ландо Норрис убежден, что качество его пилотажа в чемпионате 2026 года выросло, несмотря на то, что защитить титул ему вряд ли удастся. В прошлом году британец завоевал свою первую корону, опередив напарника Оскара Пиастри и Макса Ферстаппена. Однако тот факт, что Ферстаппен до последнего претендовал на титул на фоне кризиса Red Bull в начале 2025 года, говорил о том, что гонщики McLaren не использовали потенциал своей машины MCL39 на максимум.
Прошедший уикенд в Венгрии складывался для Red Bull крайне непросто. Еще в субботу Макс Ферстаппен сетовал на то, что команда сталкивается с новыми трудностями на каждом этапе. Тем не менее воскресная гонка принесла австрийскому коллективу неожиданно высокий результат: четырехкратный чемпион мира финишировал вторым, завоевав свой четвертый подиум в сезоне 2026 года.
Пилот «Мерседеса» начинал гонку с шестой позиции, но уже к первому повороту откатился на 20-е место. Как выяснилось позже, вины гонщика в произошедшем инциденте нет.
Штраф Льюиса Хэмилтона на Гран-при Венгрии вызвал недоумение в паддоке. Пилот Ferrari получил пятисекундное наказание за превышение скорости на пит-лейн всего на 0,1 км/ч. Из-за этой прибавки к времени британец лишился четвертого места в итоговом протоколе, откатившись на пятую строчку.