Международная автомобильная федерация (FIA) запросила у команд Ferrari и Red Bull дополнительную информацию о конструкции их вращающихся задних крыльев, получивших в паддоке прозвище «крыло Макарена». Поводом для проверки стали недавние аварии Макса Ферстаппена в Шпильберге и Сильверстоуне, после которых пилот Red Bull назвал ситуацию «чрезвычайно опасной».
Гран-при Великобритании 2026 года завершился под автомобилем безопасности, что вызвало разочарование болельщиков на трибунах Сильверстоуна и новую волну обсуждений о целесообразности действующих правил Ф1 в подобных ситуациях. Причиной стал инцидент с Максом Ферстаппеном: за шесть кругов до финиша он разбил свой Red Bull на повороте Stowe, после чего на трассу был выпущен автомобиль безопасности.
Проблемы с активной аэродинамикой болида Red Bull, которые привели к двум опасным инцидентам с участием Макса Ферстаппена за последние восемь дней, вызывают серьёзные опасения по поводу безопасности в Формуле-1. На прошедшем Гран-при Великобритании четырёхкратный чемпион мира вновь оказался за пределами трассы на высокой скорости — на этот раз это завершилось для него досрочным сходом на 48-м круге гонки.
Второй гоночный уик-энд подряд Макс Ферстаппен попал в аварию из-за проблемы с задним крылом Red Bull. Несмотря на схожий итог, четырехкратный чемпион мира сразу подчеркнул, что оба инцидента были вызваны разными техническими неисправностями. «Другая неисправность, скажем так, но результат тот же», — объяснил Ферстаппен.
Руководитель Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем рассматривает возможность возвращения дозаправок во время гонок Формулы-1, а также появления независимого поставщика двигателей V8 к сезону 2031 года. Об этом он рассказал в беседе с группой британских журналистов.
Международная автомобильная федерация (FIA) рассматривает возможность радикальных изменений в поставках силовых установок для команд Формулы-1 с 2031 года. По планам, которые обсуждаются на высшем уровне, серия может отказаться от нынешней системы клиентских моторов в пользу поставок двигателей независимым третьим лицом, а также перейти на более простые и дешёвые атмосферные V8 с небольшим электрическим модулем.
Бывший механик команды Red Bull в Формуле-1 Калум Николас сообщил о краже реплик гоночных шлемов из фургона образовательной программы Red Bull STEMx после завершения Гран-при Великобритании на трассе Сильверстоун.
Макс Ферстаппен, несмотря на статус четырехкратного чемпиона мира и крепкий тыл вне трассы, переживает, пожалуй, самый сложный период в своей карьере. В Формуле-1 у голландца сейчас не складывается практически ничего — и надежды на улучшение ситуации в ближайшем будущем не видно. За год положение Ферстаппена в главной категории автоспорта ухудшилось радикально.
Гран-при Великобритании стал ареной для долгожданной победы Шарля Леклера, который впервые в сезоне поднялся на верхнюю ступень подиума, а также местом новых неудач для Макса Ферстаппена и команды Red Bull. Гонка на Сильверстоуне ознаменовала собой переломный момент в борьбе лидеров чемпионата 2026 года.
Макс Ферстаппен не скрывал разочарования после неудачного завершения Гран-при Великобритании. Его болид Red Bull, претендовавший на третье место, вылетел в гравий на повороте Stowe за шесть кругов до финиша. Несмотря на борьбу с проблемами управляемости, перебоями в работе электрических систем и коробки передач, Ферстаппен продолжал гонку, но в итоге сошёл из-за отказа заднего антикрыла.