Прошедший уик-энд на автодроме «Хунгароринг» принес Скудерии лишь разочарование. После обнадеживающих результатов в свободных заездах Льюис Хэмилтон квалифицировался вторым, уступив лишь Ландо Норрису из McLaren. Однако из-за штрафа в три позиции за блокировку Оскара Пиастри британский гонщик был вынужден стартовать только пятым, в то время как его напарник Шарль Леклер переместился на первую линию стартового поля.
Штраф Льюиса Хэмилтона на Гран-при Венгрии вызвал недоумение в паддоке. Пилот Ferrari получил пятисекундное наказание за превышение скорости на пит-лейн всего на 0,1 км/ч. Из-за этой прибавки к времени британец лишился четвертого места в итоговом протоколе, откатившись на пятую строчку.
Пилот «Макларена» Оскар Пиастри не сдерживал эмоций после инцидента на Гран-при Венгрии, который лишил его лидерства в гонке. На 38-м круге дистанции при заходе на третий поворот испанец Карлос Сайнс, выступающий за Williams, допустил столкновение с машиной австралийца.
Квалификация Гран-при Венгрии преподнесла сюрприз: Ландо Норрис в последний момент отобрал поул у Льюиса Хэмилтона. Это первое призовое место на стартовой решетке в сезоне для команды, не являющейся заводским коллективом Mercedes. Тем не менее перед началом сессии главным фаворитом на извилистом Хунгароринге считалась совсем другая команда — Ferrari.
Стюарды Гран-при Венгрии вызвали пилота Ferrari Льюиса Хэмилтона для дачи объяснений после инцидента в финальном сегменте квалификации. Семикратный чемпион мира подозревается в блокировке гонщика McLaren Оскара Пиастри во время его решающей попытки в третьем сегменте.
Неприятным инцидентом завершилась квалификация Гран-при Венгрии для Льюиса Хэмилтона. Пилот Ferrari получил штраф в виде потери трех мест на стартовой решетке воскресной гонки за блокировку гонщика McLaren Оскара Пиастри в финальном сегменте сессии.
Инженеры McLaren представили на трассе долгожданную новинку — собственную версию поворотного заднего антикрыла. Команда ненадолго отложила этот дебют в Австрии ради дополнительной доработки концепта, и теперь экспериментальный прототип наконец-то готов к работе. Главная цель текущих тестов — сбор данных, в то время как финальная спецификация элемента должна появиться на болидах во второй половине сезона-2026.
Американский коллектив Cadillac начал внимательно следить за успехами молодого бразильца Рафаэля Камары, рассматривая его в качестве потенциального кандидата на место в кокпите в сезоне 2027 года. Этот интерес выглядит неожиданным на фоне того, что руководство команды ранее неоднократно подчеркивало свою долгосрочную приверженность текущему составу пилотов в лице Серхио Переса и Валттери Боттаса.
Пятничные свободные заезды Гран-при Венгрии на первый взгляд принесли отличные новости для Ferrari. Итальянская команда доминировала в обеих сессиях свободных заездов, опережая ближайших преследователей примерно на полсекунды. Однако это впечатление оказалось обманчивым, и реальное соотношение сил в пелотоне выглядит гораздо более плотным, чем показывают итоговые протоколы быстрых кругов.
Команда Ferrari продемонстрировала свой самый уверенный старт в рамках уик-энда Формулы-1 за долгое время. Во второй сессии свободных заездов на Хунгароринге, которая проходила в непростых ветреных условиях на кочковатом асфальте, Льюис Хэмилтон показал лучшее время, а Шарль Леклер отстал от него всего на 0,148 секунды. При этом итальянская команда привезла полсекунды преимущества своему ближайшему преследователю из McLaren Ландо Норрису.
Пятничные свободные заезды Гран-при Венгрии подтвердили опасения соперников относительно скорости Ferrari на медленных трассах. Несмотря на попытки гонщиков Скудерии занизить ожидания перед началом уик-энда, их болид SF-26 продемонстрировал явное превосходство в медленных поворотах Хунгароринга. В первой тренировке протокол возглавил Шарль Леклер, а во второй сессии Ferrari и вовсе оформила победный дубль: Льюис Хэмилтон показал лучшее время, опередив своего напарника.
Пятничные свободные заезды на Хунгароринге завершились лидерством Ferrari. Протокол второй тренировки возглавил Льюис Хэмилтон, опередивший своего напарника Шарля Леклера. Первый день уик-энда в Будапеште оказался непростым для большинства пилотов: гонщики массово жаловались на низкое сцепление с дорогой, порывистый ветер и сложное состояние асфальта на извилистой венгерской трассе.